对于制造商而言，用上基于UFS 4.0的SoC也需要大量的严苛验证，所有验证工作的前提是车载UFS 4.0产品应该先被生产出来。应该先更新车载SoC还是先有车载UFS 4.0成了一个“鸡生蛋，还是蛋生鸡”困境，就在近期，铠侠领先
近日，工业和信息化部印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》（以下简称《指南》），基于汽车芯片技术结构及应用场景需求搭建标准体系架构，以汽车技术逻辑结构为基础，提出标准体系建设的总体架构、内容及标准重点建
本文系统梳理了自动驾驶当下发展的两种技术路线、商业模式和面临的发展瓶颈，并对未来自动驾驶产业的发展趋势进行展望，为自动驾驶发展及落地提供参考。
2023年9⽉18⽇ —— 可信企业AI数据公司Cloudera宣布，成功助力上汽大众搭建车辆数据监控平台，通过其车联网业务满足收集和监控智能车辆数据的监管要求。
在汽车行业，生成式AI有望帮助改变汽车的设计和开发方式。作为一种新的人工智能应用方法，生成式AI能够创造新的内容和想法，包括基于开发者的指令进行设计类工作的探索。
5G通感算一体车联网方案能够实现更低成本、更优性能、更快部署，为车联网建设和商用落地提供更经济高效的解决方案。
7月10日，北京经济技术开发区官网发布了《自动驾驶车内无人商业化试点在京开放申请》，开启了智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，企业在达到相应要求后可在示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。
新增的高性能电源管理IC和电源模块包括业界唯一一款6A汽车降压-升压转换器……
Dimensity Auto汽车平台集成 NVIDIA GPU 芯粒，为新一代智能座舱提供先进的人工智能、连接和计算能力……
2023年5月19日，亚马逊云科技宣布与武汉经济技术开发区（以下简称“武汉经开区”）合作，在武汉设立新能源与智能网联汽车数字化赋能中心。该中心将依托武汉经开区完备的汽车产业体系和资源，发挥亚马逊云科技在云计算
黑河移动公司与黑龙江省交投智能网联汽车产业创新有限公司将在黑河完成我国首个高寒地区5G“无人驾驶测试场”项目建设，为车企提供高寒地区测试平台。
有人说，互联网已进入“下半场”。所谓“下半场”，是指从消费互联网转为产业互联网。
4月16日上午消息，在今日的2023华为智能汽车解决方案发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发表演讲。
作者：中国信息通信研究院 张宁 李文 赵爽 柯皓仁 车联网作为新一代网络通信技术与汽车、电子、道路交通运输等领域深度融合的新型产业形态，已成为推动汽车制造业高质量发展的重要引擎。目前，发展车联网已成为多国
任正非再次发布关于汽车业务的决策公告，强调“华为不造车”，“有效期5年”，并且对华为标志在设计上的露出提出了严格要求，不能使用华为/HUAWEI 出现在整车宣传和外观上。
为系统部署和科学规划汽车芯片标准化工作，引领和规范汽车芯片技术研发和匹配应用，推动汽车芯片产业的健康可持续发展，工业和信息化部组织有关单位编制完成了《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023 版）》（征求意见
3月23日，中国闪存市场峰会CFMS 2023在深圳成功召开，峰会以“探讨未知•探索未来”为主题，汇聚全球存储产业链及消费类、工业、汽车等终端应用企业，共商产业未来，寻找存储新机！
2023年3月23日—致力于“探索未来都市交通最佳解决方案”，新奢智能纯电汽车品牌smart今日宣布将与NVIDIA在智能驾驶领域展开深度合作，携手开发全新数据中心，赋能高级别智能驾驶系统和智能AI系统研发。同时，自2024
2023年3月22日—联想车计算今日宣布将基于新一代NVIDIA DRIVEThor系统级芯片（SoC），自主研发最新一代车载域控制器平台。未来，基于DRIVEThor的域控平台架构将成为联想车计算的高端核心产品线，相关产品预计将于202
2023年3月23日 – Gartner预测，2023年政府和汽车行业将在推动纯电动汽车（BEV）的发展方面遇到几项真正的考验。
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